Commentaires sur : Cette mode du diesel http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/ Le blog de Soph et Ced Wed, 30 Jun 2010 06:09:29 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 Par : Yakuza http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21359 Yakuza Fri, 30 Nov 2007 14:41:06 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21359 C'est assez étrange cette réaction qu'ont certains en disant: "je te ferai essayer ma voiture, ca te réconciliera avec les moteurs diesel". C'est comme si le diesel était devenu le symbole de la virilité... Pourtant le diesel c'est comme un éjaculateur précoce, ca envoie la sauce tout de suite et après y'a plus rien... Et on peut parler tant qu'on veut d'une 330d, référence des dieselistes quand il s'agit de démontrer qu'un mazout "ca envoie". Comparé à une Logan, je veux bien le croire... Faudrait qu'ils essaient une 330i pour comparer. Et là le verdict est tout autre. Quand l'une s'étouffe à 5000 t/min, l'autre à encore 2000 tours de montée en régime. Et ca change tout. Le bruit aussi. Et quand on parle du couple des diesel, ca me fait rire: les 3/4 de ce couple sont gâchés dans une trasmission très très très longue (ben oui, faut bien compenser le fait qu'un diesel tourne lentement, sinon ils plafonneraient tous à 110km/h). Donc 30mkg de couple en diesel ne sont pas comparables à 30mkg en essence en termes de performances. La preuve: souvent, les reprises d'un moteur à essence suralimenté de même puissance qu'un turbo diesel sont meilleurs (voir comparaison VW TFSI et TDi). Quant à l'écologie, quand on arrêtera de gober ce qu'on nous dit, on se rendra compte que le diesel pollue plus que l'essence. Je ne parle pas du CO2, seule référence connue à ce jour, mais des VRAIS polluants que sont les NOX, les particules, les composés organiques volatils... Désormais pour dépolluer un diesel, il faut une usine nucléaire: précata, cata, filtre à particules, piège à NOX... qui font consommer plus parce qu'il faut les régénérer!!! Et toutes les cochonneries qu'ils contiennent, c'est du recyclable, bien sur... De plus, ils laissent passer les particules les plus fines et les plus dangereuses!!! Quand on se décidera à cesser l'acharnement technologique sur une impasse comme le diesel, on aura peut être droit à des voitures VRAIMENT ecologiques. Tiens, Honda va sortir la première voiture à pile à combustible hydrogène de série aux USA l'année prochaine! Les constructeurs européens feraient bien de penser à autre chose qu'à nous fourguer des tracteurs de course bourrés de technologie qui ne sert à rien d'autre qu'a leur faire gagner de l'argent!!!! C’est assez étrange cette réaction qu’ont certains en disant: « je te ferai essayer ma voiture, ca te réconciliera avec les moteurs diesel ».
C’est comme si le diesel était devenu le symbole de la virilité…
Pourtant le diesel c’est comme un éjaculateur précoce, ca envoie la sauce tout de suite et après y’a plus rien…
Et on peut parler tant qu’on veut d’une 330d, référence des dieselistes quand il s’agit de démontrer qu’un mazout « ca envoie ». Comparé à une Logan, je veux bien le croire…
Faudrait qu’ils essaient une 330i pour comparer. Et là le verdict est tout autre. Quand l’une s’étouffe à 5000 t/min, l’autre à encore 2000 tours de montée en régime. Et ca change tout. Le bruit aussi.

Et quand on parle du couple des diesel, ca me fait rire: les 3/4 de ce couple sont gâchés dans une trasmission très très très longue (ben oui, faut bien compenser le fait qu’un diesel tourne lentement, sinon ils plafonneraient tous à 110km/h). Donc 30mkg de couple en diesel ne sont pas comparables à 30mkg en essence en termes de performances.
La preuve: souvent, les reprises d’un moteur à essence suralimenté de même puissance qu’un turbo diesel sont meilleurs (voir comparaison VW TFSI et TDi).

Quant à l’écologie, quand on arrêtera de gober ce qu’on nous dit, on se rendra compte que le diesel pollue plus que l’essence. Je ne parle pas du CO2, seule référence connue à ce jour, mais des VRAIS polluants que sont les NOX, les particules, les composés organiques volatils…
Désormais pour dépolluer un diesel, il faut une usine nucléaire: précata, cata, filtre à particules, piège à NOX… qui font consommer plus parce qu’il faut les régénérer!!! Et toutes les cochonneries qu’ils contiennent, c’est du recyclable, bien sur… De plus, ils laissent passer les particules les plus fines et les plus dangereuses!!!

Quand on se décidera à cesser l’acharnement technologique sur une impasse comme le diesel, on aura peut être droit à des voitures VRAIMENT ecologiques.
Tiens, Honda va sortir la première voiture à pile à combustible hydrogène de série aux USA l’année prochaine! Les constructeurs européens feraient bien de penser à autre chose qu’à nous fourguer des tracteurs de course bourrés de technologie qui ne sert à rien d’autre qu’a leur faire gagner de l’argent!!!!

]]> Par : Yakuza http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21358 Yakuza Fri, 30 Nov 2007 14:40:33 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21358 C'est assez étrange cette réaction qu'ont certains en disant: "je te ferai essayer ma voiture, ca te réconciliera avec les moteurs diesel". C'est comme si le diesel était devenu le symbole de la virilité... Pourtant le diesel c'est comme un éjaculateur précoce, ca envoie la sauce tout de suite et après y'a plus rien... Et on peut parler tant qu'on veut d'une 330d, référence des dieselistes quand il s'agit de démontrer qu'un mazout "ca envoie". Comparé à une Logan, je veux bien le croire... Faudrait qu'ils essaient une 330i pour comparer. Et là le verdict est tout autre. Quand l'une s'étouffe à 5000 t/min, l'autre à encore 2000 tours de montée en régime. Et ca change tout. Le bruit aussi. Et quand on parle du couple des diesel, ca me fait rire: les 3/4 de ce couple sont gâchés dans une trasmission très très très longue (ben oui, faut bien compenser le fait qu'un diesel tourne lentement, sinon ils plafonneraient tous à 110km/h). Donc 30mkg de couple en diesel ne sont pas comparables à 30mkg en essence en termes de performances. La preuve: souvent, les reprises d'un moteur à essence suralimenté de même puissance qu'un turbo diesel sont meilleurs (voir comparaison VW TFSI et TDi). Quant à l'écologie, quand on arrêtera de gober ce qu'on nous dit, on se rendra compte que le diesel pollue plus que l'essence. Je ne parle pas du CO2, seule référence connue à ce jour, mais des VRAIS polluants que sont les NOX, les particules, les composés organiques volatils... Désormais pour dépolluer un diesel, il faut une usine nucléaire: précata, cata, filtre à particules, piège à NOX... qui font consommer plus parce qu'il faut les régénérer!!! Et toutes les cochonneries qu'ils contiennent, c'est du recyclable, bien sur... De plus, ils laissent passer les particules les plus fines et les plus dangereuses!!! Quand on se décidera à cesser l'acharnement technologique sur une impasse comme le diesel, on aura peut être droit à des voitures VRAIMENT ecologiques. Tiens, Honda va sortir la première voiture à pile à combustible hydrogène de série aux USA l'année prochaine! Les constructeurs européens feraient bien de penser à autre chose qu'à nous fourguer des tracteurs de course bourrés de technologie qui ne sert à rien d'autre qu'a leur faire g C’est assez étrange cette réaction qu’ont certains en disant: « je te ferai essayer ma voiture, ca te réconciliera avec les moteurs diesel ».
C’est comme si le diesel était devenu le symbole de la virilité…
Pourtant le diesel c’est comme un éjaculateur précoce, ca envoie la sauce tout de suite et après y’a plus rien…
Et on peut parler tant qu’on veut d’une 330d, référence des dieselistes quand il s’agit de démontrer qu’un mazout « ca envoie ». Comparé à une Logan, je veux bien le croire…
Faudrait qu’ils essaient une 330i pour comparer. Et là le verdict est tout autre. Quand l’une s’étouffe à 5000 t/min, l’autre à encore 2000 tours de montée en régime. Et ca change tout. Le bruit aussi.

Et quand on parle du couple des diesel, ca me fait rire: les 3/4 de ce couple sont gâchés dans une trasmission très très très longue (ben oui, faut bien compenser le fait qu’un diesel tourne lentement, sinon ils plafonneraient tous à 110km/h). Donc 30mkg de couple en diesel ne sont pas comparables à 30mkg en essence en termes de performances.
La preuve: souvent, les reprises d’un moteur à essence suralimenté de même puissance qu’un turbo diesel sont meilleurs (voir comparaison VW TFSI et TDi).

Quant à l’écologie, quand on arrêtera de gober ce qu’on nous dit, on se rendra compte que le diesel pollue plus que l’essence. Je ne parle pas du CO2, seule référence connue à ce jour, mais des VRAIS polluants que sont les NOX, les particules, les composés organiques volatils…
Désormais pour dépolluer un diesel, il faut une usine nucléaire: précata, cata, filtre à particules, piège à NOX… qui font consommer plus parce qu’il faut les régénérer!!! Et toutes les cochonneries qu’ils contiennent, c’est du recyclable, bien sur… De plus, ils laissent passer les particules les plus fines et les plus dangereuses!!!

Quand on se décidera à cesser l’acharnement technologique sur une impasse comme le diesel, on aura peut être droit à des voitures VRAIMENT ecologiques.
Tiens, Honda va sortir la première voiture à pile à combustible hydrogène de série aux USA l’année prochaine! Les constructeurs européens feraient bien de penser à autre chose qu’à nous fourguer des tracteurs de course bourrés de technologie qui ne sert à rien d’autre qu’a leur faire g

]]> Par : Pics. http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21091 Pics. Wed, 10 Oct 2007 19:20:35 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21091 C'est vrai que le gasoil coûte plus cher que l'essence aux USA, étrange non? Mais le parc automobile aux Etats Unis est composé à 99% de véhicules essence. Je pense qu'il ne doit y avoir que les poids lourds qui roulent au diesel. Sinon, pour ma part, j'ai une voiture qui roule au diesel, et je trouve ça agréable d'avoir moins à payer à chaque plein, de faire plus de km (par rapport au parc essence en général), et de ne pas avoir l'impression de passer ma vie à la pompe si je décide de mettre à chaque fois que 15€ d'essence. Par contre le moteur coûte plus cher à l'achat... C’est vrai que le gasoil coûte plus cher que l’essence aux USA, étrange non? Mais le parc automobile aux Etats Unis est composé à 99% de véhicules essence. Je pense qu’il ne doit y avoir que les poids lourds qui roulent au diesel.

Sinon, pour ma part, j’ai une voiture qui roule au diesel, et je trouve ça agréable d’avoir moins à payer à chaque plein, de faire plus de km (par rapport au parc essence en général), et de ne pas avoir l’impression de passer ma vie à la pompe si je décide de mettre à chaque fois que 15€ d’essence.

Par contre le moteur coûte plus cher à l’achat…

]]> Par : Ced http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21086 Ced Wed, 10 Oct 2007 13:11:55 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21086 On parle de consommation, mais je me demande si, comme un litre de diesel coûte plus cher à raffiner qu'un litre d'essence, le raffinage de diesel n'est pas plus polluant. On parle de consommation, mais je me demande si, comme un litre de diesel coûte plus cher à raffiner qu’un litre d’essence, le raffinage de diesel n’est pas plus polluant.

]]> Par : Edouard http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21085 Edouard Wed, 10 Oct 2007 12:56:40 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21085 Pour continuer sur les voitures hybrides diesel electricité, Citroên a un prototype nommé C-Cactus sur cette motorisation qui est très sympa. J'en ai parlé là (http://www.elrst.com/2007/09/21/la-c-cactus-un-prototype-hybride-chez-citroen/) moins de trois litres au cent, et moins de 80 g de CO2 par kilomètre... pas mal niveau économies et écologie ! :-D Pour continuer sur les voitures hybrides diesel electricité, Citroên a un prototype nommé C-Cactus sur cette motorisation qui est très sympa.

J’en ai parlé là (http://www.elrst.com/2007/09/21/la-c-cactus-un-prototype-hybride-chez -citroen/)

moins de trois litres au cent, et moins de 80 g de CO2 par kilomètre… pas mal niveau économies et écologie ! icon

]]> Par : JFH http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21081 JFH Wed, 10 Oct 2007 08:40:29 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21081 Au niveau sécurité, le gasoil ne s'enflamme pas a température ambiante contrairement à l'essence. Au niveau sécurité, le gasoil ne s’enflamme pas a température ambiante contrairement à l’essence.

]]> Par : Dric http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21079 Dric Wed, 10 Oct 2007 06:59:52 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21079 Les nouvelles 308, C4 et autres en motorisation diesel consomment 1/3 de moins que les essences (Voir ici : http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/tpl/mag5/art20071001/htm/mobil-auto-essai-peugeot-308.htm en bas de page). Ca plus les filtres sur les pots d'échappement des diesel, ils polluent maintenant moins que les essences (il suffit de comparer les caractéristiques techniques). Les nouvelles 308, C4 et autres en motorisation diesel consomment 1/3 de moins que les essences (Voir ici : http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/tpl/mag5/art20071001/htm/mob il-auto-essai-peugeot-308.htm en bas de page). Ca plus les filtres sur les pots d’échappement des diesel, ils polluent maintenant moins que les essences (il suffit de comparer les caractéristiques techniques).

]]> Par : damston http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21078 damston Tue, 09 Oct 2007 21:50:25 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21078 ben on dit que le diesel c'est rentable à partir de 20.000 km/ an et les moteurs durent aussi plus longtemps, donc c'est rentable à long terme, au delà de 150.000 km. En plus, avec les motorisations à rampe commune (dci etc.) les diesels ont un meilleur rapport prix/performance que les moteurs essence et un couple plus important à bas régime. Pour le prix plus bas du gazole http://www.linternaute.com/auto/dossier/carburants-qualite-prix/decomposition.shtml "Le Gazole est moins taxé car il est très souvent utilisé par les professionnels. " ben on dit que le diesel c’est rentable à partir de 20.000 km/ an et les moteurs durent aussi plus longtemps, donc c’est rentable à long terme, au delà de 150.000 km. En plus, avec les motorisations à rampe commune (dci etc.) les diesels ont un meilleur rapport prix/performance que les moteurs essence et un couple plus important à bas régime.
Pour le prix plus bas du gazole http://www.linternaute.com/auto/dossier/carburants-qualite-prix/decomp osition.shtml
« Le Gazole est moins taxé car il est très souvent utilisé par les professionnels. « 

]]> Par : Vinch http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/comment-page-1/#comment-21077 Vinch Tue, 09 Oct 2007 21:30:00 +0000 http://64k.be/2007/10/09/cette-mode-du-diesel/#comment-21077 A l'occase je te ferai essayer ma voiture, ça devrait te réconcilier avec les moteurs diesel ;-) A l’occase je te ferai essayer ma voiture, ça devrait te réconcilier avec les moteurs diesel icon

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